| |
sériové coupe 2.0 16v |
coupe 2.0 16v |
| Motor |
| kompresní poměr |
10,5:1 |
11,2:1 |
| časování a zdvih vačkových hřídelů |
229°/229°
(0.8mm) zdvih 9,57mm (0mm) |
294°/285° zdvih 10,3mm
(0.3mm) |
| počet vyvažovacích hřídelů |
2 |
0 |
| tlak paliva |
3bar , podtlaková regulace |
4 bar , bez podtlakové regulace |
| řízení motoru |
IAW 4Q4 P8 |
IAW 4Q4 P8 s chipem na míru |
| omezovač otáček |
6600 ot/min |
8000 ot/min |
| další odlišnosti |
- |
upravené kanály v hlavě, ventily a sedla
ventilů, sací potrubí Kappa 16VT , vyvážený klikový mechanismus ,velká
škrtící klapka (plošně +30%) , zrušeno odvětrání
klikové skříně, přitvrzený přítlačný kotouč, upravený airbox s
vložkou Green |
| výfukový systém |
laděné svody 4-2-1, třícestný
katalizátor a dva tlumiče hluku |
laděné svody 4-2-1dle
vlastního návrhu
a potrubí 60mm vč. 2 absorbčních plně-průchozích tlumičů -
výroba p. Grabiec, |
| palivo |
min. OČ 95 |
min. OČ 98/99 |
| chlazení |
- |
ventilátor chlazení spínaný ručně vypínačem v interiéru,nebo
signálem z ŘJ |
| |
Podvozek |
| přední náprava |
- |
plně stavitelný set FK ,snížení 60mm |
| zadní náprava |
- |
pružiny Eibach ,tlumiče Koni sport , snížení 35mm |
| |
Brzdy |
| hlavní brzdový válec |
f 22,22mm |
f 23,81mm |
| přední brzdy |
vzduchem chlazené kotouče
f284mm |
vzduchem chlazené kotouče Zimmerman
f284mm, desky Pagid Blue |
| zadní brzdy |
kotouče
f240mm |
kotouče AP
f240mm, desky Pagid |
|
ABS |
ano |
ne |
| |
Karoserie |
| |
- |
do barvy vozu lakované prahy a spodky nárazníků karbon kapota a
víko kufru |
| |
Interiér |
| |
- |
v rámci přípravy na sprinty odstraněno čalounění v kufru , zadní
sedačky a bočnice + veškerá povinná výbava |
| |
Pneumatiky a kola |
| |
195/55/15 |
silniční 195/50/15, pro sprinty/kopce - Markgum N-Rally ve
stejném rozměru |
| |
Jízdní výkony |
| 0-100km/h |
9.2s |
<7s |
| 1/4 míle |
17.2s |
14.4s |
| 1km |
? |
26.3s |
| vmax |
208 |
co to dá..teoreticky až 270km/h |
